Новый Team-RS открылся по адресу team-rs.club
Старый сайт работает в просмотровом режиме. Он будет выключен 1 февраля 2016.
Особенности миграции и особенности перехода: Форум.Сайт
Ребятки, Отмечаем Новый Год 2016! Обсуждаем здесь Отмечаем Новый Год 2016
 
Services / Информация

Team-RS: Распредвалы TRS
Софт / Адаптеры
Стоимость


Team-RS & Co: Кто-Есть-Кто (25)
Фото Галерея
Эволюция (66)
User Technical (108)
DynoDrag (200)
Link Каталог (114)
Пользователь: не авторизован

Вход
Регистрация на Team-RS
Восстановить пароль доступа
Technical : Отечественные АВТО

  Турбо Моторы
  · Некоторый опыт постройки Турбо
  · Поршни для Турбо-Мотора
  Dellorto DHLA: общее
  · DHLA\DCOE: ремонт и настройка
  · DHLA\DCOE: подбор карб.
  · DHLA\DCOE 40: коллекторы
  · DHLA 40: дудки
  · DHLA: Чертежи эмульсионных трубо
  двигатель/кпп
  · гбц 8v: 39x34 + каналы
  · гбц 16v: каналы
  · гбц 16v: цельный толкатель
  · гбц 16v: большие клапаны
  · гбц 16v: валы c большим подъемом
  · гбц 16v: ресивер
  · гбц 16v: 4др. вертикальные
  · d84 - точить в d84 опасно
  · эволюция 8v(карб)->16v(inj)
  · cборка 6ст. КПП
  · регулировка шкива Верньера
  · проставка рдт
  · изготовка шкива генератора
  · масляный радиатор
  · датчик температуры масла
  · усилитель блока / плита
  · короткоходная кулиса
  · карданчик КПП
  · регулировка дисковой блокировки
  · о блокировках (© за рулем)
  · карбюратор 24x24
  · карбюратор 24x26
  · фильтр от ГАЗ на ВАЗ
  подвеска/тормоза
  · опора задней стойки
  · перенос подпружинников
  · подвеска на ШС
  · треугольные рычаги
  · ШС
  · задние дисковые тормоза
  · гидроручник для ЗДТ
  · кронштейн растяжки
  · тормозные контуры
  · подвязка задней балки
  · режем пружины
  кузов/салон
  · защита двигателя
  · сиденья "Recaro" от Opel
  · распорка задних стоек
  прочее
  · F.A.Q: базовые размеры
  · F.A.Q: распред-валы 16v
  · F.A.Q: распред-валы 8v
  · F.A.Q: Turbo Дизель\Бензин?
  · F.A.Q: опыт эксплуатации
  · F.A.Q. аммортизаторы
  · Модуль зажигания
  · красим колесные диски
Турбо Моторы
   Отчет о постройке турбо-мотора

Автор: Дмитрий Черноусов (Dimas)

created: 2006-10-08 14:28:34 , updated: 2006-10-08 15:43:46 , hits: 208178

Ну начнём с того что было


Это был мой 8-ой блок накрытый 16 клапанной головкой, со стоковыми валиками, коробка 12 ряд с 4.3 без блоки... Нада сказать что ездило это довольно без проблемно и достаточно резво. Но голову всё равно постоянно будоражило что моему Тазу не хватает только МОТОРА!!! Была идея с 4 дросселями от тойты левин, но в том проекте пошли проблемы с коллектором я расстроился продал всё нафик....

и вот в середине лета был выложен на продажу турбо комплект, я заинтересовался, съездил и оставил залог за него, т.к. на следующий день мне нада была лететь отдыхать. Греясь под солнышком Туниса я уже представлял как приеду, за недельку воткну это чудо и буду ацки валить на своём тазле!!! : )))
и вот по приезду через несколько дней я забрал здоровенную коробку какого то хлама,
но меня не устроили выпускной коллектор, интеркулер и ресивер.
в комплект вошли поршни, плита на блок, полный выпуск от турбины, турбина ТД04л, ДАД, ДТВ, некоторые гибы, рампа от фольцвагена с форсунками от ауди S4 может еще чё, подзабыл...

Были докуплены всякие прокладочки масла антифризы...
и за один день таз из отлично перемещающегося превратился в


вот такое чудо в гараже...и тут началось полное осознание того что много чего не хватает и никакой неделькой я никак не отделаюсь : ))))))
При разборке увидел что я где то нехило приложился подрамником


Поправили и проварили это место.

Прокатившись на разборку я приобрел кулер который меня устроил и ценой и размерами

так же в один из дней я позванил в пассик и спросил самый маленький ресивер на 16в, и тут удача, мне говорят есть всего ОДИН 1.8 литра из черняги и совсем не дорогой, т.к. на турбо не нада огромных ресиверов и очень хотельсь оставить рамку телевизора, поехал посмарел и купил его

Итак нада было собирать низ, сразу скажу что именно с блоком была самая большая засада и именно он очень затормозил весь процесс.
Была куча мыслей хотелось и толстый блок, но финансы не позволяли никак и было решено делать на моём...
Подготовил поршни

и повёз блок в расточку в МОТОР ТЕХНОЛОГИЮ, т.к. на механику было много нареканий, там же блок могли доработать под плиту, НО!!! человек уходил в отпуск и в этой операции мне там отказали : (((
затем был мозговой штурм по поводу масляных форсов и этой плиты стоит или нет????
в итоге нашёл что масляные форсы можно поставить в механике на пражской (кстати только в ней) и расточенный блок был оттащен туда...
А время то идёт....
Ну нада сказать что всё было весело

попивали пифко в гараже, и не спешно доразбирали таз, докупали гаечки шпунтики, дружбаны заезжали , немного о";№вали, говорили ну митяй ты и заморочился : ))) но поддерживали и говорили что фсё обязательно повалит ацки! ))
в итоге забрал расточеный блок с масляными форсами, и что вы думаете??? Потащил его в другую механику для доработки под плиту...уфф согласились там сделать и я опять ждал....
Бюджет посторойки увеличивался.... и пришлось продать мой моцик хонду СВ-1, ну да ладно что то там подстукивало, и уж решено было доделывать таЗЛО
Понимая что с парой 4.3, и без блоки будет плоховато...
приобрел пару 3.7, снял подрамник и КПП и записался на переборку коробку в КПП СЕРВИС, и в тот же день очень интересно мне подвернулась блока МАКСЕЛЯ, за что ему отдельный респект,
в итоге была собрана КПП, 12 ряд я оставил, пара 3,7, и блока макса
Надо сказать что собиралось это в гараже без ямы и секса я там поимел прилично фтыкая назад коробку с приводам.. проклиная этот чёртов турбо таз и вообще подустал.
Но вот наконец то всё операции с моим блоком завершены и мы решили собирать низ!
Казалось бы простая операция заняла 2 дня, вечерком всё помыли, закидали вкладыши, колено, плиту...
пришло время поршней, поршни эти нада сказать от нивы и там такие же кольца как в тазу...Берем с заранее прикупленные МАЛЕ 82,4 одеваем, оправочка, хоп и МАСЛОСЪЁМНОЕ КОЛЬЦО ну никак не хочет вставать еблись еблись простите за мат, в итоге сломал 1 кольце компрессионное, на след день беру еще одни комплект мале, новую оправку, делаем фаски!!! НА БЛОКЕ АККУРАТНО, один хер ничего не входит.... ступор....
в итоге присмотревшисмь пониамем что у нивского и 12-го поршня разые по глубине канавки под масслосъёмные кольца.... едем в ночной магазин и берем комплект колец СМ и без проблем за полчасика собираем низ. наконец то.....

Кстати коробку я перебрал после сборки низа, и это всё замедляло процесс, воткнул кпп и оттащил машину к другу проварить чуть чуть..

проварили переднюю опору и соединения с лонжеронами, без фанатизма.... и оттащили машину назад ко мне в гараж.
В общем с помощью троса и друзей воткнули блок....
Сцепелние я поставил 12-ое с нивским диском по совету демана... и из за маленького бюджета, так бы конешна воткнул керамику...
пока снимал свой кривой мятый радиатор отломал от него трубочку и пришлось купить

двухрядный медный радиатор от 2112.... и установить на него мой вентилятор, от субы двухскоростной...
Мотор был завален назад установкой задней опоры 2110, чтобы поместить ресивер без резки, но из за этого и из за плиты на блоке, поддон и коробка легли на подрамник пришлось мудрить со всеми опорами, провернув в них сайлент блоки и чуть приподняв двигатель.
И был этап подгонки всего по месту


Рамку всё равно пришлось чуток подрезать под дроссель, но уже было всё равно ))))), переделал патрубки печки, вкорячил 12 радиатор.

К башке была прикручена рампа от фолика, с форсам от ауди S4, которые также входили в комплект....


нада сказать что башку я вообще не разбирал она полный сток...:)
Выпускной коллектор решено было обварить для усиления в пассике, его там проварили... но бля его повело так что я ужаснулся когда увидел это.... слава богу нашлись люди кто шлифанул всё это дело и всё стало более меннее....

Вот он в законченном виде


При шлифовке фланца ГБЦ очень много сняли со средней части, думали что сразу поведет, но пробег 300 пока что всё живо.
Подготовился в установки башки


Для слива масла с турбины мне вварили трубку в поддон, но есть желание это переделать, т.к. из за низкой посадки немного конфликтует с приводом этот слив... хочу сделать вместо датчика уровня масла....
Наконец всё вроде готово, башка прикручена и остальное тоже.... были еще не большие сложности... но это полюбас....
Фото вида подкапотного, еще есть над чем поработать : ))))


У меня был мозг с турбовой прошивой, но на ДАД и ДТВ с другим ресивер тачке работать нормально не захотела, пришлось залить штатную прогу правленую под форсы, отключить байпас, воткнуть ДМРВ, и обкатыватсо так....
В итоге обкатка была пройдена и убраны мелкие косячки и мне оставалось поставить нормальный топливный насос и настроится...
Насос я в итоге купил от СУБЫ ВРХ СТИ, который отлично встаёт на место родного.... и настроился у сандера....... всё ацки повалило, давляк наддува 1.4 бара.
Зная что на макси тюненге будут бесплатные замеры, рванул туда и вот что вышло


Вот как она выглядит сейчас


Лично я результатом доволен, таз валит, вот оно счастие! )))
Бюджет для интересующихся около 3000$ но это наверно самый минимум.
З.Ы. простите если долго нудно и не интересно и за грамотность....

З.Ы.Ы. Хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ КТО МНЕ ПОМОГАЛ!!! моей девушке, которая возила меня со всеми этими блоками, коллекторами плитами и прочим хламом, поддерживала меня када было тяжело... Спаасибо Васе, Стасику, Андрухе, Толяну, Вите, Сандеру и еще куче народу кто мне помог может они и не прочтут но всё равно....

Ну а скока проходит и что будет развалится я обязательно отпишу!

Любитель тазов, Mitay : )))))
3.10.2006
(с) Team-RS 2002-2008. Копирование любого материла только с разрешения администрации ресурса. 0/-s